Трал на борт! Трал за борт!
Школьником Алексей Жигальский мечтал стать дипломатом и поступать в БГУ на факультет международных отношений. Думал и о профессии военного. Но всё же его, романтика по натуре, привлекало море. Вместе с одноклассниками Сергеем Ивановым и Сергеем Фоминым он поехал поступать в Ленинградское морское мореходное училище Министерства рыбного хозяйства СССР. Одно из старейших учебных заведений России готовит специалистов для работы на судах загранплавания и предприятиях рыбной отрасли. Парни сдавали экзамены по математике, русскому языку и литературе, биологию. Из них троих поступил только Алексей. Попал в ускоренный выпуск, обучение проходило три с половиной года. Окончил училище с красным дипломом. И по окончании мореходки выбрал Мурманский траловый флот.
-- Думал, что за полярным кругом увижу белых медведей, но Мурманск оказался современным городом, по его улицам медведи не гуляют, -- рассказывает Алексей. -- Зато увидел такие явления как полярный день, полярная ночь, Северное сияние.
Начинал матросом, был мастером добычи рыбы, помощником капитана по промыслу. Объектами тралового лова были различные виды рыбы: ставрида, скумбрия, хек, морской карась и другие.
-- Трал представляет собой орудие лова в виде мешка, который буксируют в толще воды или у дна. Тралами ловят косячную и относительно разреженную рыбу в море до глубин 2000-2500 метров, -- продолжает собеседник. -- Трал мог «охватить» здание в тридцать этажей. Работали на системе «дубль», то есть без перерыва, заменяя один одного. Выходных и праздников в течение полугода не было. Попадалась в сеть огромная по размеру рыба-луна -- одно из самых загадочных морских существ на планете. А еще шести- и семиметровые белые и тигровые акулы, представляющие опасность для жизни человека. В районе Австралии выловили диковинную рыбу, даже название которой не было известно. Случалось, что наш корабль сопровождали дельфины -- это очень красивое зрелище. Приходилось видеть и китов. Океан не переставал удивлять не только обитателями. Он каждый день и в разное время суток был совершенно другим по цвету.
Курсант Ленинградского морского мореходного училища (1983-1986 гг.).
Что такое промысловый рейс?
Например, в Мурманске собиралась команда, капитан вскрывал конверт, где обозначен район промысла. Скажем, юго-восточная часть Тихого океана. Суточный план вылова определен в 100-150 тон. Если не удалось выполнить план в один день, нужно наверстывать в другой. В судне для хранения улова было предусмотрено три огромных трюма. Улов замораживали и в определенных точках мира перебрасывали с помощью кранов в рефрижераторы. В это время мог подойти танкер и заправить судно топливом, а также передать продукты, письма с родины. В девяностые годы прошлого столетия электронной почтой еще не пользовались, держали связь с помощью радиограмм и почтовых отправлений.
Благодаря необычной профессии нашему земляку удалось побывать не только в различных Европейских странах. Остались впечатления о Южной Америке, Африке, Канаде, Карибском бассейне, Кубе, Канарских островах… Вместе с командой Алексей пересекал пролив Дрейка, который считается самой опасной достопримечательностью Антарктиды и одним из самых необыкновенных мест на планете. «Ревущие сороковые», -- так говорят про сороковые широты юга планеты. Моряки, преодолевшие пролив Дрейка, пользуются огромным уважением и получают право носить в ухе серьгу. Не отошел от традиции и Алексей Жигальский.
Большой автономный траулер.
Строим на века
С переменами, которые произошли в бывшем Советском Союзе, связаны и перемены в жизни людей. В девяностые годы прошлого столетия Алексей вернулся домой. Его специальность здесь не была востребована. Пришлось переквалифицироваться и применить свои силы в строительной отрасли. Устроился в частную компанию, освоил каменную кладку, работал на возведении высотных жилых домов в Слониме, Волковыске, Минске. Организация, в которой он работал, была в числе тех, кто участвовал в возведении храма Христа Спасителя в Москве. Сооружение, построенное в 1990-х годах, является воссозданием одноименного храма, разрушенного в 1931 году. Это самый большой православный храм России.
Белорусские строители на возведении храма Христа Спасителя в Москве.
Среди строителей были и белорусы. Начинали с нулевого цикла до самого завершения, на что потребовалось несколько лет. Впечатлила мощь техники, применяемой на объекте, и мастерство людей.
Приходилось видеть представителей высшего духовенства и руководства столицы. На память о встрече со Святейшим Патриархом Московским и всея Руси Алексием ІІ осталась небольшая икона с благодарственной надписью.
-- Когда вернулся из Москвы, в Минске участвовал в возведении железнодорожного вокзала, других объектов, -- рассказывает Алексей. -- Затем в Молодечно устроился в ПМК-212. Был бригадиром каменщиков. Один из значимых местных объектов -- средняя школа №14, которую возвели в невероятно короткие сроки. Через некоторое время началось строительство костела святого Пио прихода святого Казимира. Из знакомых людей собрали команду и приступили к работе. Пять с половиной лет длилось строительство. Работали скрупулезно. Нашей задачей было возвести величественное здание, обеспечить высокое качество объекта.
Алексей вспоминает и такой случай. Для установки купола костела заказали супертяжелый кран. И вдруг перед самой работой полил ливень. Приступить к установке купола было невозможно. Но к удивлению всех по молитвам настоятеля дождь прекратился. Буквально на время, которое понадобилось строителям.
После окончания строительства костела Алексей Жигальский вернулся на работу в ПМК-212. Сейчас он возводит жилые дома в микрорайоне «Купаловский», руководит бригадой каменщиков. Основательность и надежность заложена не только в объектах, но и в характере Алексея.
Людмила ЦАРЬ.
Фото: АВТОР, архив Алексея ЖИГАЛЬСКОГО.
